橫梁式立體倉(cāng)庫(kù)貨架

橫梁式立體倉(cāng)庫(kù)貨架僅有的一條叉式通道，順著物流方向布置，具體根據(jù)存儲(chǔ)量及要求存儲(chǔ)效率進(jìn)行設(shè)置。

貨物采用的先進(jìn)先出，即橫梁式立體倉(cāng)庫(kù)貨架一端為出庫(kù)口，另一端是入庫(kù)口，如此可以加快托盤(pán)出庫(kù)時(shí)穿梭車滑行的速度，大大節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。

橫梁式立體倉(cāng)庫(kù)貨架顯著的特點(diǎn)應(yīng)該及時(shí)貨架高度較高，為保證貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，設(shè)計(jì)貨架時(shí)會(huì)為每一根立柱加裝護(hù)角，并且為避免叉車碰撞，貨架周圍安裝防撞欄。

擱板式立體倉(cāng)庫(kù)貨架

擱板式立體倉(cāng)庫(kù)貨架，能夠儲(chǔ)存大量標(biāo)準(zhǔn)化重量小的貨物、極大的提高了倉(cāng)庫(kù)空間利用率，在高度方向?qū)崿F(xiàn)利用更優(yōu)化。避免了繁重的操作和艱苦作業(yè)，在出，入庫(kù)的同時(shí)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

歐標(biāo)智能料箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)：

1. 具有超高能效和精度

2. 一站式解決方案，歐標(biāo)智能為您專屬定制

3. 貨物周轉(zhuǎn)速度快，減少撿取貨物時(shí)間

4. 空間利用率較大化，直接減少庫(kù)存成本

5. 可用于多種產(chǎn)品存儲(chǔ)，只需保證貨箱的尺寸一致

6. 可用于常溫倉(cāng)庫(kù)也可用于冷庫(kù)存儲(chǔ)

焊接式立體倉(cāng)庫(kù)貨架

焊接式立體庫(kù)貨架采用各種型鋼，按照設(shè)計(jì)圖紙要求焊接成型，承載能力大，無(wú)需加工冷彎型鋼、沖孔等成型設(shè)備。

穿梭車式立體倉(cāng)庫(kù)貨架

   歐標(biāo)智能穿梭車貨架系統(tǒng)是由貨架、穿梭車以及叉車組成的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，穿梭車貨架系統(tǒng)是指在貨架特定的導(dǎo)軌上運(yùn)行的前后穿梭的小車即穿梭車，車體或臺(tái)面可上升或下降，提升與下降托盤(pán)貨物，將托盤(pán)貨物依次歸位 的一種系統(tǒng)。小車由無(wú)線電遙控，車載電池提供續(xù)航能力，主要依靠四個(gè)輪子前后行走。

貨架特點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物個(gè)更高密集度存放，顯著減少庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用。

2、貨物先進(jìn)先出（FIFO），先進(jìn)后出(FILO)可自由選擇。

3、遙控操作、無(wú)需駛?cè)耄�進(jìn)出貨效率高。

4、抗地震安全性能大大高于駛?cè)胧截浖堋?/p>

5、與駛?cè)胧截浖�、壓入式貨架、重力式貨架比，綜合成本更低性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。適合大批量單品種貨物，有效利用率可達(dá)80%以上。

四向穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)貨架

  四向穿梭車貨架是一種智能化高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架類型,它利用四向穿梭車可實(shí)現(xiàn)在貨架橫向和縱向軌道上運(yùn)行，貨物的水平移動(dòng)和存取只由一臺(tái)穿梭車來(lái)完成，配合提升機(jī)的轉(zhuǎn)層，利用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）及倉(cāng)庫(kù)調(diào)度系統(tǒng)（WCS）的互相配合，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ) 自動(dòng)化的目的，令存儲(chǔ)管理自動(dòng)化程度大大提高，是新一代的智能貨架系統(tǒng)，具有廣泛的應(yīng)用潛力。

多層穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)貨架

多層穿梭車貨架適用于：

可為料箱、料盤(pán)、紙箱貨或獨(dú)立捆包提供暫存解決方案；

喂貨訂單組裝作業(yè)的暫存驅(qū)動(dòng)；貨到人應(yīng)用的中間暫存方案；

揀選模塊自動(dòng)補(bǔ)貨；

可自動(dòng)處理品類多或品類經(jīng)常變動(dòng)的行業(yè)，如零售、電商或工業(yè)產(chǎn)品行業(yè)；

子母穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)貨架

   在普通穿梭板貨架系統(tǒng)的前端的每一層相應(yīng)位置設(shè)一垂直于巷道的軌道，有一穿梭車可以進(jìn)行來(lái)回穿梭，穿梭板（即子車）可以開(kāi)進(jìn)這一穿梭車，一是將托盤(pán)貨物運(yùn)至這一穿梭車，二是可以在這臺(tái)穿梭車上進(jìn)行即時(shí)充電，這臺(tái)穿梭車即稱之為母車，母車可以將貨物再運(yùn)出去，傳遞給升降機(jī)或輸送機(jī)，這樣的系統(tǒng)稱之為子母車系統(tǒng)。同時(shí)母車也可以將子車轉(zhuǎn)運(yùn)至不同的巷道。這樣的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)稱之為子母穿梭式立體倉(cāng)庫(kù)。

  子母穿梭式立體倉(cāng)庫(kù)通過(guò)WMS/WCS控制系統(tǒng)對(duì)穿梭子車、母車、提升機(jī)、輸送機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，取消了叉車通道和輔助空間，大大的提高倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物料的高密度存儲(chǔ)、節(jié)省了叉車存取物料的時(shí)間、減輕了工人的工作時(shí)間和強(qiáng)度，滿足了客戶對(duì)物料高密度存儲(chǔ)和高效率存取相結(jié)合的要求！

貨架背拉結(jié)構(gòu)對(duì)比分析（質(zhì)量保證）

根據(jù)GBT39830-2021 《立體倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)貨架抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 39830-2021以及《Steel static storage systems.Adjustable pallet racking systems. Principles for structural design》EN15512:2020規(guī)定了背拉連接方式，根據(jù)新規(guī)以及老規(guī)范結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比。

背拉連接桿與立柱連接

背拉與加強(qiáng)立柱連接

       相同模型以及在相同水平載荷下進(jìn)行分析，結(jié)果如下：

無(wú)加強(qiáng)立柱的變形

有加強(qiáng)立柱的變形

無(wú)加強(qiáng)立柱的應(yīng)力

有加強(qiáng)立柱的應(yīng)力

       通過(guò)對(duì)比貨架整體變形可以看出，背拉有加強(qiáng)立柱的整體變形較少；從應(yīng)力圖可以看出，有加強(qiáng)立柱的模型計(jì)算出承載立柱應(yīng)力較小，背拉應(yīng)力較大，無(wú)加強(qiáng)立柱的模型計(jì)算出承載立柱應(yīng)力較大，背拉應(yīng)力較大；表明背拉在沒(méi)有加強(qiáng)立柱的情況下，無(wú)法有效傳遞水平荷載，必須設(shè)置加強(qiáng)立柱與水平拉桿。